越野能力再升级 三把锁加持的新款腾博会官网 H9是否值得入手?

2019年7月28日,搜狐汽车受邀来到内蒙古翁牛特旗沙漠,对2020款腾博会官网 H9进行试驾体验,新车售价依旧实惠,并搭载“三把锁”以及CCO低速越野巡航系统,越野能力大幅提升,或许可以成为您实现越野梦想的不错选择。
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搜狐汽车 · 2019-07-30|14:01 评论(0) 收藏(0)

  【搜狐汽车Top Test】约上三五好友,在广袤沙漠中肆无忌惮地豁沙子是多少越野爱好者心中的梦想,但在高级越野利器动辄大几十万、上百万的售价面前,他们只能无奈地选择望而却步。2019年7月28日,搜狐汽车受邀来到内蒙古翁牛特旗沙漠,对2020款腾博会官网 H9进行试驾体验,新车售价依旧实惠,并搭载“三把锁”以及CCO低速越野巡航系统,越野能力大幅提升,或许可以成为您实现越野梦想的不错选择。(下文简称腾博会官网 H9)

  腾博会官网 H9(参数|图片)的预售价格区间为23.18-25.78万元,前桥增配了与后桥相同的伊顿电控差速锁(需选装),作为市面上最便宜的搭载三把锁的车型,新车在硬件方面的升级是本次改款最令人期待的。本次活动共包含两部分,我们将分别在公路上以及沙漠中对车辆的性能进行体验。(由于拍摄条件有限,公路试驾部分插图用沙漠试驾素材顶替)

  2.0T发动机重新调校 满足国六排放标准

  2.0T发动机经过重新调校,满足国六排放标准,最大功率由老款车型的185千瓦下降至165千瓦,峰值扭矩提升了30牛·米,达到385牛·米,传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱,在同级别中算得上是明星产品,相对绵密的齿比是其在日常驾驶中经济型与舒适性的重要保障。

  前双叉臂+后整体桥的悬架组合得以延续,硬件水平符合主流水准,具体调校情况将在下文中为您详述。

  换装电子助力 硬派越野开起来也可以很舒适

  虽然发动机参数发生了变化,且变速箱1挡齿比由老款的4.7上升到现款的5.0,欲进一步增强低扭表现,但日常驾驶的体验与老款车型差别并不算明显,灵敏的初段油门让这台庞然大物在起步阶段显得比较轻快,开起来没什么负担,起初上手时甚至感觉有些灵活,这一点是与老款车型最大的差别。

  新车换装了电子助力转向系统取代了之前那套液压助力系统,滞重的手感不复存在,轻便灵活的方向盘手感对日常驾驶更加友好,细腻程度大增,但存在一定的转向虚位。总的来说,新车在日常驾驶部分最明显的变化便在于此了。

  说回到变速箱的表现,这台采埃孚8AT可以说是业内知名了,整体表现确实配得上赞美,平顺柔和的升档感以及出色的逻辑让日常驾驶变得非常舒心,提速过程流畅线性,基本不会被突如其来的顿挫所干扰。当你需要爆发力时,它也能比较迅速领会你的脚下动作,做出降档反应,以保证动力能够呼之即来。

  即便在怠速状态下车辆呈现出比较安静的状态,但当车速来到较高区间,庞大的车身尺寸带来的风噪不可避免,但总的来说对乘坐体验影响不大,来自底盘的噪音也控制得比较到位,整体来看NVH表现不错。

  在一般的非铺装路面行驶,悬挂系统表现出了较强的滤振性,连续的小幅度起伏并不会对车内乘坐的舒适性造成威胁,底盘整体感优秀,此时,车辆所展现出来的车身姿态也很从容,面对糟糕的路面表现干净利落,基本上看不出来有多余的晃动。

  沙漠路段整体难度不大 展示全新功能为主

  2020款腾博会官网 H9采用的是博格华纳双速TOD智能四驱系统,驾驶过程中,电控系统会实时判断前后轮转速差,然后根据情况自行介入,压紧中央多片离合器,让前轮驱动轴得到驱动力,从而完成四驱模式切换。

  这套四驱系统依旧分为六种地形模式,包括沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport以及4L。其中,4L低速四驱模式在越野过程中可以将扭矩放大2.48倍。

  腾博会官网 H9前桥新增的伊顿电控式差速锁需要在4L模式打开、后桥差速锁锁止的基础上才可进行手动锁止,并且锁止时车速需要在5km/h以下,与此同时,为了保障三把锁都锁止后车辆的行进安全,在时速超过40km/h后,前桥伊顿差速锁将自动断开。

  项目1:坦克转弯

  在开启4L模式后,通过集成在中控屏内的功能按键实现开启。之后,系统将对驾驶员意图进行监控,当方向盘转角大于设定值时,系统将对内侧后轮施加制动力,以此来减小转弯半径,同时,内侧车轮状态并非完全抱死,可以有效避免严重的轮胎磨损。最终,车辆的转弯半径将缩小1米左右,点击下方视频查看详情。

  项目2:CCO低速越野巡航

  腾博会官网 H9“偷师丰田”,提供了一项降低越野门槛的实用配置,对于越野小白来说算是个福音。CCO低速越野巡航能够在5-12km/h的速度区间内启用,在极端路况条件下,系统将车辆保持在定速状态,同时电控系统将根据每个车轮的附着力来自动分配动力,直截了当地说,这项功能就是用来脱困的,在整个过程中你要做的就是把控好方向盘,车辆便会自行蠕动,带你脱离困境,当然,降低越野门槛也是其重要作用之一。

  项目3:沙漠交叉轴脱困

  沙漠交叉轴与我们常见的形式不同,但道理都是一样的,保持交叉车轮同时失去附着力,在AUTO模式下,车辆自身限滑能力有限,失去附着力的车轮不停空转,无法完成项目。

  首先将地形模式切换至4L,并按照先锁后、再锁前的顺序按下差速锁锁止按键,车辆顺利完成脱困项目,挑战并不大。按道理来说,在三把锁都锁止后,即便只有一侧前轮具备附着力,车辆也能够脱困,这才能够体现出三把锁带来的实力提升。

  为了增大轮胎与地面的接触面积,提升轮胎附着力,在进入沙漠之前首先要降低胎压。我们的试驾车上配备的是固铂discoverer HTS公路胎,较长的前后悬为后期改装留下了不少空间,可自行换装越野胎。

  沙漠路段能给腾博会官网 H9带来的挑战并不多,幅度较大的连续坡道算是其中一个了,但我要说的并不是冲坡的难度,而是这些坡道对接近角、离去角带来的考验,本次改款并没有对这些细节进行提升,但好在看似夸张的角度并没有对腾博会官网 H9造成实质性的威胁,最终均能顺利通过。

  将变速箱切换至手动模式,基本全程保持2挡就可以了,充足的扭矩输出再加上翁牛特旗质地较硬的沙子,全程冲坡并没有遇到什么困难,长达8公里的沙漠路段基本可以无压力完成。

  ●外观整体变化不大前脸更具精致感

  本次改款腾博会官网 H9在外观方面并没有进行大改,更多地是针对前脸细节做出优化,给人的第一感觉清新了不少,整体视觉效果也更加精致,并换上了标志着腾博会官网 最新一代车型的黑色品牌LOGO。

  前格栅镀铬装饰数量减少,但尺寸更加粗壮,中央镶嵌的黑色LOGO比老款车型更显档次,化繁为简的设计让整体氛围少了一些笨重。全新造型的头灯组线条更加硬朗,与前格栅衔接得更加协调,内部配备了全LED光源,并配有转向辅助照明系统。

  车身侧面以及车尾基本延续了现款车型的设计,总感觉尾部造型和车头有些违和,若能针对车头的改变做出适当的调整或许视觉效果会更理想。

  ●内饰设计无大改更推荐五座版车型

  内饰整体设计依旧延续了比较沉稳老练的风格,没有过多的时尚元素,对于一台主打越野的车型可以接受。而在细节方面,显然H9针对日常使用进行了一些优化,中控面板换装木纹拉丝饰板,并更换了全新的车机系统,虽然在功能上没什么亮点,但屏幕尺寸有所增加,也算是个不错的消息。

  中控多媒体大屏上方配备了越野气息浓郁的仪表,内部可显示海拔、气压、方向以及坡道角度等信息,燕飞利仕音响不仅可以保障高品质的音色,对于NVH表现也能起到一定的正面影响。

  座椅质感相比老款提升明显,不仅配备了腿托,椅背和坐垫还采用全新的菱形纹路,舒适度很高。顶配车型还配备了NAPPA皮质,内部填充物较为柔软,乘坐体验不错,而中低配车型仅为PU材质。此外,五座版车型后排中部扶手出还配备了一块液晶屏,可以对多媒体、天窗、氛围灯、座椅等进行单独控制。

  五座版车型和七座版车型的后排座椅差别较大,无论是座椅宽度、椅垫长度还是内部座椅的填充物厚度,五座版相比七座版车型都有明显优势,因此,若您对七座布局没有刚需,无论是出于乘坐的舒适度还是年检的便捷性,都更推荐五座版车型。

  身高1米75的体验者在全车都能获得不错的乘坐空间,但最大的问题是,即便将驾驶席座椅调至最低,腿部依然能够顶到中控台下方,若将座椅向后调,够油门踏板就有些费劲了。

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责编:舒曼
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